普哥提前问过商家，可以请第三方检测吗？商家负责人说可以请，但是这车尾部有点瑕疵，有瑕疵的车，明白吗？你可以找人测试，不过这个问题我已经提前跟你说了，别等他来了就说我隐瞒了问题，大家不要争论好不好？

　　蒲哥听了负责人的话，觉得他倒是挺老实的。有什么问题都提前告知他，做事也很周到，懂得避免纠纷。他非常认可这个负责人！于是兴高采烈地预约了第二天的上门检查。英俊带着普哥赶到的时候，商家已经把车停在了修理厂门口，说方便我们看一下底盘。

　　于是二话不说，英俊立即开始搬砖。首先我们来看看外观部分。前保险杠和右前挡泥板之间的接头不合适。可以看到明显的错位，说明前保险杠已经拆掉了。缝隙错位是拆卸后安装不当造成的。更换车龄超过8 年的二手车前保险杠的情况并不少见。英俊担心的是前保险杠后面的零件有问题。我们稍后再看发动机舱时再讨论。

　　前机盖左前区域刷了两次漆，钣金上没有腻子，问题不大。左前翼子板有钣金喷漆，但位置不是特别靠前，应该是侧面刮花的。左前门也发现钣金有喷漆，喷漆的位置和翼子板的位置差不多，应该是同一个划痕造成的。左后车门也是钣金的，比前车门稍微轻一些。

　　看到左侧C柱，油漆表上的数字显示为375m。这个数字说明左侧C柱也被打了腻子，不过程度不严重，但也说明这个位置有轻微的凹陷变形。难道这里的负责人说的只是一个小瑕疵？我们往下看。

　　C柱是钣金的，英俊不免担心会发生追尾事故。看看后挡风玻璃。这辆车是SUV车型。如果被追尾，后挡风玻璃肯定保不住。果然有更换挡风玻璃的情况半岛电竞。玻璃上标注的生产日期是1开头的，大家觉得是2021年的玻璃吗？本来英俊也是这么想的，但是当他看到后备箱盖里面的时候，英俊就知道英俊想错了。具体情况还是等着分析吧。

　　行李箱盖上还发现了一块金属板。单从涂装情况来看，随后发生的事故似乎并不严重。最多就是把后备箱盖变形，换个后挡风玻璃。缺陷。但是还没有进去看看！

　　后备箱盖的固定螺丝和铰链一起进行了二次喷漆。这是为了掩盖螺丝拆装的痕迹。不过喷涂工艺实在是太差了，封胶也没有马虎。稍微懂一点的人一眼就能发现问题所在。

　　右铰链的拐角处，腻子已经爆裂，上面的油漆已经开始剥落。而且，整个后备箱盖背面已经喷漆，后备箱盖锁块上发现飞漆痕迹。

　　而当英俊撕下胶带检查背板时，看到背板上有明显的变形和返修痕迹，上面的焊点清晰可见。尾门都坏成这样了，后备箱盖也就是钣金喷漆一点点？英俊不信。回顾刚才看到的玻璃日期，结合车辆年份，综合分析后备箱盖是后来更换的，更换的不是新的，而是拆下来的。

　　因为新的部分是不会装锁块的，维修前也不会装锁块，只有拆掉的部分所有的东西还在，但毕竟拆了，划痕和油漆都会肯定是有的，所以整个锁块喷漆比较麻烦，所以还是直接喷比较好，这样锁块上会有飞漆的痕迹。

　　事情还没有结束，右后天沟的漆面厚度不低，说明这里做了变形修复，而且幅度还是很大的，沿途的数值也不低低的。撕开导水槽的密封胶带，可以看到满满的修补痕迹，上面焊接的痕迹非常明显。

　　拆下后备箱饰板，可以看到右后翼子板内侧发黑，这也是焊补留下的痕迹。看来这次追尾事故的影响并不轻，损伤主要集中在右后方。这种级别的事故，比负责人说的严重得多。负责人怎么看？

　　右C柱也变形修复，修复延伸至右后车门上侧梁和车顶部分，可见事故渗透的有多深！从车尾到上边梁，中间是后备箱盖和后门！

　　车身右侧钣金，包括A柱，依然有油漆，但和后面的事故相比，已经不重要了。君想跟普哥汇报一下出场结果，免得耽误他的时间，扭头一看，自己还在远处徘徊，负责人正在接旁边一个卖车的小伙子。时机不对，再看看发动机舱！

　　2.4自然吸气发动机最大功率125Kw，最大扭矩224N.m，最大马力170Ps。这些数据在今天算不了什么。 1.5T比它强，而且是4挡自动挡。被淘汰了，但是丰田生产的，技术一般，耐用性强。

　　如前所述，前保险杠必须拆卸和修理。难道车头也出事了？喜欢来回捏？那我们就来看看细节吧。首先，盖板的螺丝上没有任何拆卸和扭动的痕迹，说明盖板还是原厂的。

　　两个减震塔峰上没有任何修复痕迹，漆面厚度也在正常范围内。水箱的边框看起来比后面的要整齐，至少是平的，没有变形和修理的痕迹。

　　两根前纵梁也完好无损。日本车的散热器架一般是焊接在车身上的。还可以看到散热器骨架没有断裂，焊接在梁头这里，说明前保险杠的拆卸只是一个小的划痕。没关系。但发动机水管拆机打胶，应该是水管老化导致维修更换零件。

　　车头出事的担忧解除，接下来下来检测机械部分，八年十多万公里的车了，会不会有什么问题呢，比如漏油什么的。这里可以看到发动机气门室盖还是比较干爽的，没有一点渗油的痕迹，也没拆装，丰田嘛，开不坏的。

　　发动机和变速箱的棘爪也没有拆装更换的情况，说明发动机并未吊装落地。网友有人说，日系车主即使车坏了也守口如瓶，默默地维护日系车的口碑，默默地将车卖个好价钱。其实这话是无中生有，日系车主没有那么阴暗，极大多数都是光明磊落的，比如机油的事情，很多车主都站了出来。

　　机油加注口内部存在轻微的积碳，可能是前期保养不太到位导致的，后期需要注意下，必要的时候做清理。冷却液的冰点不太够了，应该是之前更换水管的时候，并未添加新的冷却液，而是加回原来的了，估计还加了点自来水，南方还好。刹车油状态还可以，并没变质发黑的情况。电瓶电量不足了，刚刚我们来的时候，也看到了负责人叫店里的人给电瓶充电，估计也是长时间亏电了，后期需要及时处理。

　　发动机舱看完了，蒲大哥也溜达回来了！英俊给他使了个眼神，大哥会意的跟着我来到了车里。把后边的情况跟他说了一下，他开始还有些迟疑，问我确定看准了吗？没那么严重吧？因为本来觉得商家挺靠谱，现在的反转让他一时不能接受。蒲大哥说让我再看看，他想一下怎么处理。

　　内饰设计有点儿老土了，不过这都不重要，看看车内的使用情况吧，座椅皮质还有弹性，磨损并不严重，方向盘的磨损也属于一般程度，这车跑了11万公里了，使用情况跟公里数没太大出入。

　　座椅固定螺丝没有拆装痕迹，但是下部导轨生锈了，金属支架部分也有，这是什么情况，难道车辆还有泡水？

　　方向管柱底端没有生锈，但表面似乎有打磨的痕迹，再看刹车踏板的生锈就比较显眼了，而且锈层比较厚，比座椅下边还严重。内饰铁定进水了，因为丰田的防锈做的还是不错的，如果没有水进去的话，这个年份基本不会生锈的。

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　　点烟器部分比较干爽整洁，说明水位没有到达这里，水位并不深，对车辆影响有限。综合判断，不是泡水，但是车辆涉水是跑不了啦！

　　解决了进水的问题，英俊又看到了内饰天花板是拆过的，这个没办法，后面车顶都钣金整形修复了，需要动火的，天花板这个材质，你不拆下来，分分钟给你烧起来。拆装天花板的时候，螺丝都不知道丢到哪里去了，后面随便找了一个拧了上去，还长出来那么多！唉，修理工不走心啊！

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　　蒲大哥还是没拿定主意，英俊说再看下底盘吧，看下面的损伤严重不严重，反正车就在修理店门口，上架子也方便，不能浪费负责人的心意不是么！

　　我们直奔车尾后部，从下面能看到后围板及备胎槽部分有明显的变形痕迹，虽然上面有泥块灰尘，但是也能看到焊接修复的痕迹，而且后围板上面的支架也有明显的变形。

　　后防撞钢梁也发现了拆装的痕迹，其中一颗螺丝已经生锈了，但还是能看出另外的螺丝拆过。不过神奇的是，两根后纵梁安然无恙，事故完美的避开了后纵梁，这也是侧面损伤比较严重的原因，如果后纵梁卸掉一部分力，可能侵入不会那么深。虽然后纵梁没事，但不妨碍将这辆车定义为事故车。

　　底盘其它部分没什么大问题，只是易损件不同程度的老化了，平衡杆球头已经破损，后减震器也在漏油了，这些都是后期入手需要好好整备的。但是这车还能入手么？

　　检测到这里就告一段落了，就这车况而言，事故加涉水，已经非常差了！蒲大哥跟着我一起看了底盘，又看了上边的几个烧焊修复点位半岛电竞，事实面前不得不改变对商家的看法，也明白这车是不能要了，就跟负责人说回去等报告，回头再聊，带着英俊离开了！本来以为这个事情到这里就结束了，负责人应该懂得起，这生意黄了！

　　但是到了晚上，负责人就一直追问蒲大哥考虑怎么样了，报告出来了吗？是不是跟我说的问题一样呀？本来还只是微信沟通，蒲大哥当没看见，后面负责人见大哥没回复，就直接电话打过来了，搞的蒲大哥也烦了，就不装了，直接跟他摊牌，说车辆后面事故不小，不是之前说的瑕疵，车不买了！

　　当时负责人就不干了，死活要看报告，怎么我的车就大事故了？说他知道后面有追尾，但是已经修回来了，而且没有切割。注意这个词，切割，没切割怎么算事故车？还说日系车都不经撞，小事故也能撞个大窟窿出来，修好就没事了！巴拉巴拉说了一大堆，就为了证明自己的车没问题，后面蒲大哥只能把电话挂掉，拉黑处理。

　　蒲大哥跟英俊抱怨说，自己也不是说要找便宜车，在网上看了不少车源，价格都跟这个差不多，看到这个公里数少一点，就试试，一开始说找人检测，他也没反对，还说了后面有问题，以为还挺靠谱，没想到差点入坑，感觉他自己都不知道自己的车有什么问题。英俊笑笑说，不懂车的商家也大有人在！

　　半岛电竞

　　其实这样的事情并不是个案，相当一部分商家只认切割才是事故车，有的还在购车合同上钻空子，只保证车况无切割，不保证无事故，从而逃避常规事故车的纠纷。英俊只想说，二手车经营不仅仅靠热情的服务，还要懂得专业常识，讲诚信，如果一味地守旧和玩套路，终究做不出信誉和口碑，丢掉的是长远的发展，还不如人家专卖事故车来的坦荡，来的干脆。